|
Szczegóły Produktu:
|
| Modelu: | NUP 2207 | Smar: | Mobil polyrex EM, Kyodo Yushi SRL |
|---|---|---|---|
| Liczba rzędów: | Pojedynczy | Rozmiar (mm): | 35 x 72 x 23 |
| Ciężar [kg]: | 0,41 | Ograniczająca prędkość: | 12000 |
| High Light: | roller cage bearing,sealed ball bearing |
||
Łożysko walcowe jednorzędowe NUP 2207 35 x 72 x 23 MM do silnika spalinowego
Opis:
| Model | NUP 2207 |
| Materiał łożyska | GCr15 / AISI52100 / 100Cr6 |
| ID * OD * W (mm) | 35 x 72 x 23 MM |
| Rodzaj pieczęci | podwójne tarcze |
| Czas realizacji | Zdjęcie lub 15-30 dni |
| Waga (kg) | 0,41 |
| Podstawowe obciążenia dynamiczne / C | 69,5 kN |
| Podstawowe obciążenia statyczne / C0 | 63 kN |
| Ograniczająca prędkość | 12000 r / min |
| Luz | C2, C0, C3, C4, C5 |
| Poziom wibracji | V1, V2, V3, V4 |
| Ocena precyzji | P0, P6, P5, |
| MOQ | Brak MOQ |
| Port | Szanghaj |
| Smar | Mobil polyrex EM, Kyodo Yushi SRL |
| Zasady płatności | T / T, L / C |
Rysunek: 
Zdjęcia: 
| Główny wymiar (mm) | Waga (kg) | Numer łożyska | Podstawowa ocena obciążenia (KN) | Prędkość (rpm) | ||||||
| re | re | b | R1min | Rsmin | Dynamic Cr | Static Cor | odniesienie | Ograniczony | ||
| 15 | 35 | 11 | 0,6 | 0,3 | 0,050 | N202 | 12,7 | 10.4 | 20000 | 22000 |
| 15 | 35 | 11 | 0,6 | 0,3 | 0,050 | NJ202 | 12,7 | 10.4 | 20000 | 22000 |
| 15 | 35 | 11 | 0,6 | 0,3 | 0,050 | NU202 | 12,7 | 10.4 | 20000 | 22000 |
| 17 | 40 | 12 | 0,6 | 0,3 | 0,06 | N203 | 17.6 | 14,6 | dziesięć tysięcy | 18000 |
| 17 | 40 | 12 | 0,6 | 0,3 | 0,06 | NJ203 | 14.5 | 12,8 | 18000 | 18000 |
| 20 | 47 | 14 | 1.0 | 0,6 | 0,1099 | N204 | 16.6 | 13,9 | 17000 | 20000 |
| 20 | 47 | 14 | 1.0 | 0,6 | 0,111 | NJ204 | 16.6 | 13,9 | 17000 | 20000 |
| 20 | 47 | 14 | 1.0 | 0,6 | 0,111 | NU204EM | 16.6 | 13,9 | 17000 | 20000 |
| 20 | 52 | 15 | 1.1 | 0,6 | 0,149 | N304 | 23.1 | 19,2 | 14000 | 17000 |
| 20 | 52 | 15 | 1.1 | 0,6 | 0,153 | NJ304 | 23.1 | 19,2 | 14000 | 17000 |
| 20 | 52 | 15 | 1.1 | 0,6 | 0,153 | NU304 | 23.1 | 19,2 | 14000 | 17000 |
| 25 | 52 | 15 | 1.0 | 0,6 | 0,160 | N205EM | 27,5 | 26,8 | 11000 | 14000 |
| 25 | 52 | 15 | 1.0 | 0,6 | 0,137 | NJ205 | 18,8 | 17 | 14000 | 17000 |
| 25 | 52 | 18 | 1.1 | 0,6 | 0,170 | NJ2205V | 35,3 | 29,4 | 12000 | 25000 |
| 25 | 52 | 15 | 1.0 | 0,6 | 0,160 | NU205EM | 27,5 | 26,8 | 11000 | 14000 |
| 25 | 62 | 17 | 1.1 | 1.1 | 0,235 | N305 | 31,5 | 27,7 | 12000 | 14000 |
| 25 | 62 | 17 | 1.1 | 1.1 | 0,241 | NJ305 | 31,5 | 27,7 | 12000 | 14000 |
| 25 | 62 | 17 | 1.1 | 1.1 | 0,241 | NU305 | 31,5 | 27,7 | 12000 | 14000 |
| 25 | 62 | 24 | 1.1 | 1.1 | 0,370 | NJ2305V | 67 | 72,7 | 7200 | dziesięć tysięcy |
Łożyska walcowe jednorzędowe
Typ N, NU
Pierścień zewnętrzny łożyska typu N nie ma krawędzi ochronnej, a pierścień wewnętrzny ma krawędź zabezpieczoną po obu stronach. Dopuszczalne jest przesunięcie wału względem gniazda łożyska w obu kierunkach osiowych. Pierścień zewnętrzny łożyska typu NU ma krawędzie ochronne po obu stronach, podczas gdy pierścień wewnętrzny nie ma krawędzi ochronnych. Możliwe jest również dopuszczenie przesunięć między wałami w stosunku do łożysk w obu kierunkach osiowych, dlatego ten rodzaj konstrukcji nadaje się do łożyska końca pływającego.
Typ NJ, NF
Pierścień zewnętrzny łożyska typu NJ ma po obu stronach krawędź bloku, a pierścień wewnętrzny po jednej stronie - może wytrzymać pewną wielkość jednokierunkowego obciążenia osiowego. Pierścień zewnętrzny typu NF ma blok z jednej strony, a pierścień wewnętrzny ma blok z obu stron, a także może wytrzymać pewną wielkość jednokierunkowego obciążenia osiowego. Dlatego tego rodzaju konstrukcja jest odpowiednia dla jednoosiowego łożyska osiowego.
NUP, NFP
Łożysko typu NUP ma dwie strony pierścienia zewnętrznego, jedna strona pierścienia wewnętrznego ma jeden bok (stały), a druga strona jest rozłącznym pierścieniem płaskim. Może wytrzymać pewną ilość dwukierunkowego obciążenia osiowego.
Pierścień zewnętrzny łożyska typu NFP ma z jednej strony pojedynczy błotnik (stały), a po drugiej oddzielny płaski błotnik, z błotnikami po obu stronach pierścienia wewnętrznego. Może również wytrzymać pewną dwukierunkową siłę osiową. Ten typ łożyska konstrukcyjnego może ograniczać przemieszczenie wału względem gniazda łożyska w obu kierunkach osiowych. Dlatego nadaje się do stosowania jako łożysko o stałym końcu.
Typ NH (NJ + HJ)
Łożysko NH jest strukturą połączenia łożyska NJ i skośnego pierścienia przegrodowego HJ. Ponieważ pierścień wewnętrzny łożyska typu NUP jest krótszy, a zwykły pierścień oporowy nie jest przymocowany, nie jest to wygodne w użyciu, podczas gdy łożysko typu NH może wykorzystywać szerokość całego pierścienia wewnętrznego łożyska typu NJ, aby zachować ściślejsze dopasowanie wał. A łożysko NH w instalacji i demontażu jest wygodniejsze.
Łożysko NH może ograniczać przemieszczenie osiowe wału względem gniazda łożyska w obu kierunkach, dlatego nadaje się do stosowania jako łożysko o stałym końcu.
Wysyłka :
1). W przypadku małych zamówień możemy wysłać Cię przez UPS, DHL, FEDEX, TNTOR EMS. Numer śledzenia zostanie podany po dostarczeniu.
2). Jeśli zamówienie jest duże, zalecamy skorzystanie z transportu lotniczego lub morskiego.
3). Saldo płatności należy zapłacić przed dostawą do Ciebie.
4). Ogólnie rzecz biorąc, dostarczamy towar w ciągu 15 dni.
Zapłata
1: T / T: 30% jako depozyt i 70% salda po otrzymaniu kopii B / L.
2: L / C (nie dotyczy markowych łożysk).
3: Dyskutuj wspólnie między kupującym a dostawcą.
Osoba kontaktowa: tiffany
Tel: +8615896477526
